Historie Podcasts

Operation Neptune

Operation Neptune


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Operation Neptune var cross-channel krydsningsfasen af ​​Operation Overlord. Operation Neptune placerede alle flådespørgsmål under kommando af admiral Bertram Ramsey, hvis kommandofærdighed allerede var blevet set i 1940 med den rolle, han spillede i evakueringen af ​​tropper fra Dunkirk.

Admiral Ramsey - anden fra venstre, bagerste række

Ramsey vidste, at et så stort angreb ville lægge en enorm belastning på Royal Navy simpelthen med hensyn til antallet af krævede både / skibe. De administrative og organisatoriske spørgsmål var også store.

Cirka 6.000 skibe i alle størrelser var nødvendige til Neptune. Dette store antal alene udgør store problemer:

  • Hvor vil så mange skibe blive anbragt? Hvis de var koncentreret alene i syd, kunne de være åbne for et tysk bombeangreb.
  • Hvilke mekanismer måtte indføres for skibe, der brød sammen? Hvordan skulle de erstattes med hensyn til den opgave, de var nødt til at udføre?
  • Hvor hurtigt kunne man vende rundt på hver rejse - lastning i havn i England og deponering i Normandiet?
  • Hvilke foranstaltninger kan der træffes mod et U-bådangreb?

Ramsey's plan var relativt enkel på papiret. Det blev antaget, at de allieredes enorme luftmagt ville sikre, at flåden var fri for et tysk angreb fra luften. Derfor ville hele armadaen være spyd ledet af en flotilla af 287 minesopere, der ville rydde vejen for skibene bag dem. Bag dem ville der være 138 krigsskibe, der ville bombardere de tyske strandforsvar i selve Normandiet. Troppen, der transporterer konvoj, ville derefter sejle fra sydengelske havne beskyttet af en eskorte af fregatter og korvetter. Over 4.000 landingsfartøjer var blevet samlet, og disse havde brug for beskyttelse.

Ramsey måtte også organisere bevægelsen af ​​146 stykker af Mulberry Harbour over kanalen ved hjælp af et stort antal slæbebåde. Denne struktur var af så stor betydning for de allierede, at der ikke kunne begås nogen fejl - og Ramsey havde en meget specifik tidsplan at holde sig til.

Sendes i 'Neptune':

Minesveepers: disse var normalt af Bangor-klassen. Af de 287 minevægtere, der blev brugt i Neptune, var mange Bangor-klassen. Disse skibe vejer 672 tons og havde en besætning på 60. Deres maksimale hastighed var 16 knob, og de var bevæbnet med en 40 mm pistol, en 3-tommer pistol og fire 0,303 tommer maskingevær.

Liberty-skibe blev også brugt. Disse var 10.000 ton godstransport, som kunne bygges på mindre end fem dage. Disse blev produceret i stort antal, og deres anvendelse i landingen i Normandiet - og efter - var afgørende.

Væbnede bjælkebuger blev primært brugt til at flytte Mulberry Harbour og til at trække mange af landingsfartøjet. Næsten 50% af alt landingsfartøj var ikke i stand til at krydse Kanalen under deres egen damp. Slæbebådene leverede dette. De vejede i gennemsnit 700 tons og havde en besætning på 30. De havde en tophastighed på 13 knob. De var bevæbnet med en 3-tommer pistol, to 20-mm-pistoler og to 0,303-tommer maskingevær.

Bevæbnede trawlere var af stor værdi for Neptune-teamet. De fungerede som konvoy-ledsagere, hyrde og arrangerede transportskibe. Hundrede blev brugt i D-Day landingerne. De, der var bevæbnet med dybdeafgift, havde også en anti-ubåd rolle.

RAF Air / Sea-redningsbåde var involveret i Neptune for at redde de nødlidende. Med en tophastighed på 38 knob var de i stand til hurtigt at komme til skibe i nød.



Kommentarer:

  1. Jourdan

    Jeg kan tilbyde at kigge forbi hjemmesiden, som har mange artikler om denne sag.

  2. Zolojas

    Undskyld for min blanding ... Jeg forstår det spørgsmål. Jeg inviterer til diskussionen.

  3. Athelstan

    Selvfølgelig. Jeg abonnerer på alt det ovenstående. Vi kan kommunikere om dette tema.



Skriv en besked