Historie Podcasts

USS Hopkins (DD-6) og USS Paul Jones (DD-10), 1918

USS Hopkins (DD-6) og USS Paul Jones (DD-10), 1918


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Hopkins (DD-6) og USS Paul Jones (DD-10), 1918

Her ser vi Hopkins klasse destroyer USS Hopkins (DD-6) og destroyer af Paul Jones-klassen USS Paul Jones (DD -10), på Hampton Roads, Virginia, et stykke tid i 1918. Dette billede er godt indrettet til at vise de to forskellige bøjetyper, der blev brugt på de tidlige destroyere i Bainbridge -klassen - Hopkins har 'skildpaddæk', som reducerede pladsen foran broplatformen, mens Paul Jones har den forhøjede prognose.


Liste over destroyere af den amerikanske flåde

Denne artikel indeholder ikke citater eller referencer. Forbedr denne artikel ved at tilføje en reference. Se Skabelon: Citation for at få oplysninger om, hvordan du tilføjer referencer.

Dette er en liste over destroyere af den amerikanske flåde, sorteret efter skrognummer. Det inkluderer alle serierne DD, DL, DDG, DLG og DLGN.

CG-47 Ticonderoga og CG-48 Yorktown blev godkendt som destroyere (DDG-47 og DDG-48) og redesignede krydstogter, inden de blev lagt ned, er det usikkert, om CG-49 Vincennes og CG-50 Valley Forge nogensinde blev godkendt som destroyere af den amerikanske kongres (selvom DDG-sekvensen genoptages med DDG-51 Arleigh Burke hævder, at de var).


Hvor blev asbest brugt på US Navy Destroyers?

Selvom den amerikanske flåde udstedte en politik, der begrænsede brugen af ​​asbest i sine fartøjer i 1975, havde mange veteraner og civile søfolk allerede på det tidspunkt været udsat for det farlige kræftfremkaldende stof. US Navy destroyers konstrueret før 1980'erne indeholdt normalt asbest i:

  • Pumper, ventiler, kedler og møller
  • Gulvfliser og pynt
  • Gips, cement, spartel og spartelmasse
  • Isolering
  • Pakninger og pakning
  • Sikkerhedsudstyr og isolerede handsker
  • Andet udstyr

Veteraner, der arbejdede direkte med eller omkring disse asbestmaterialer, har stor risiko for eksponering, især fordi mange af disse servicemænd arbejdede i lukkede rum under dækket med dårlig ventilation. Selv de veteraner, der ikke arbejdede direkte med asbest på destroyere fra den amerikanske flåde, var udsat for eksponering i sovekvarterer, messehaller og andre fællesområder, hvor der kunne have været asbest.


Paul Jones sejlede den 23. april 1917 til Norfolk, Virginia, via San Diego, Acapulco, Panamakanalzonen og Guantanamo Bay, Cuba, ankom den 3. august. Den 4. august tog hun station fra York -floden på patruljeopgave, indtil hun sluttede sig Duncan, Henley, Truxtun, Stewart, Preble, Skrog, Macdonough, og Hopkins som ledsagere for Battleship Force, Atlantic Fleet, den 13. august til passage til Bermuda og New York.

Paul Jones forlod Brooklyn Navy Yard den 24. august og rapporterede til Newport, Rhode Island, hvor hun begyndte en række konvoipatruljer op og ned ad kysten og vendte tilbage til Newport den 24. september. Derefter påbegyndte hun træningsoperationer i forbindelse med andre opgaver ud for Norfolk, Lynnhaven Roads og Chesapeake Bay, inden hun rapporterede til Philadelphia den 20. december.

Den 15. januar 1918, i selskab med Stewart, Hopkins og Worden, Paul Jones sejlede til Azorerne ved hjælp af Bermuda. Efter at have forladt Bermuda måtte hun anmode om tilladelse til at vende tilbage på grund af en alvorlig lækage i hendes havn efter bunker. Fra 23. til 26. januar, Paul Jones ' besætningen kæmpede mod store odds og det lykkedes at redde skibet fra at synke. Væltede i stormfulde hav med hende efter brandrum oversvømmet, næsten ikke i stand til at holde gang, efter at have mistet alt drikke- og fodervand og dampet under to kedler med saltfoder, bemandet spandbrigader ved mangel på betjeningspumper og ikke modtaget svar på hendes nødsignaler , så hun endelig et lys fra St. Davids hoved, Bermuda, signalerede fortet om hjælp og tabte sit anker.

Paul Jones forblev på Bermuda til 22. februar for reparationer og sejlede derefter til Philadelphia ledsaget af Mars ankommer den 25. februar. Efter permanente reparationer på Philadelphia Navy Yard, Paul Jones rapporterede til fæstningen Monroe, Virginia den 18. april og udførte forskellige opgaver i og omkring Chesapeake Bay indtil den 6. august.

Højdepunktet i Paul Jones ' karriere kom den 2. juli hvornår Henderson var i brand i Atlanterhavet nord for Bermuda og øst for Virginia. Paul Jones foretaget fire ture fra det brændende skib til Von Steuben sparer 1.250 marinesoldater og officerer sammen med over 50 tons bagage. Dagen efter fulgte hun med Henderson til Delaware Bølgebryder.

Mens han var i konvoj den 7. august til søs, Paul Jones med flere andre skibe i hendes gruppe tog fejl O-6 for en fjendtlig ubåd og affyrede hende. Ubåden blev ramt syv gange i tårnet, før fejlen var tydelig. Paul Jones eskorterede den beskadigede ubåd til Delaware Bay og ankom til molen dagen efter.

Paul Jones rapporterede på Hampton Roads den 9. august og forblev i og omkring Chesapeake Bay og udførte minepatruljer, konvojtjenester og andre tjenester, indtil det var beregnet til inaktivering den 31. januar 1919. Hun blev nedlagt den 29. juli blev slået fra søfartøjsregistret den 15. september og blev solgt den 3. januar 1920 til Henry A. Hitners Sons Company, Philadelphia, der efterfølgende skrottede hende.


Skibe bygget på molen 70 under anden verdenskrig

Under Anden Verdenskrig producerede værftet i San Francisco 5 fragtskibe, 36 Destroyers, 12 destroyer -eskorter, 4 krydsere og 15 servicefartøjer kendt som "lightere". Desuden blev tusinder af større skibsreparationer og renoveringer udført her.

Destroyer USS The Sullivans - 1943

Destroyer Escort USS Fieberling - 1944

Cruiser USS Oakland - 1944


სექციების სია

წარმომავლობა რედაქტირება

ძველი და თანამედროვე წყაროების მიხედვით 1898–1899 წლებში ჩაეშვა 4 ნაღმოსანი: ფარაგუტი, სტრინგჰემი, გოლდსბორო და ბეილი. მათი წყალწყვიდან გამომდინარე (235 ტონიდან 340 ტონამდე) ეს ნაღმოსნები პირველ საესკადრო ნარმოსნებად მიიჩნეოდნენ. მათ შორის ყველაზე დიდი სტრინგჰემი იმ დროის სამეფო ფლოტის საესკადრო ნაღმოსნებთან შედარებით უფრო დიდი იყო 1 [1] [2]. თუმცა, 1899 წელს დაიწყო ბეინბრიჯის კლასის გემების მშენებლობა, რომელთა წყალწყვაც 420 ტონას შეადგენდა. სტრინგჰემთან შედარებით ბეინბრიჯის კლასის საესკადრო ნაღმოსნები ბევრად უფრო დიდები იყვნენ, ამავდროულად მათი შეიარაღებაც უფრო მძიმე იყო.

ბეინბრიჯის კლასის გემების წაროება დაიწყო ომის გეგმების კომიტეტის რეკომენდაციით, რომელიც ესპანეთ-ამერიკის ომის შემდეგ 1898 წელს ჩამოყალიბდა. კომიტეტის საქმიანობას წარმოადგენდა ომის გამოძიება, მისი თავმჯდომარე იყო აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალების მინისტრის მოადგილე თეოდორ რუზველტი. კომიტეტის მიერ მომზადებულ რეკომენდაციაში აღნიშნული იყო აშშ-ის მიერ საკუთარი საესკადრო ნაღმოსნების მშენებლობის აუცილებლობა. მიზეზად დასახელებული იყო საზღვაო ოპერაციებში აშშ-ის გემების (მაგ. ნაღმოსანი პორტერი 265 ტონა წყალწყვით) ნაკლებად ეფექტურობა, ასევე ესპანური საესკადრო ნაღმოსნების (მაგ. ფურორი 370 ტონა წყალწყვით) არსებობა, რომლებიც აშშ-ის ნაღმოსნებთან შედარებით უკეთესები იყვნენ [2]. სამშენებლო სიძნელეების გამო ბეინბრიჯის კლასის გემების მშენებლობა ესპანეთ-ამერიკის ომის მსვლელობისას ვერ მოესწრო მათი მათი მხოლოდ 1901–1902 წლებისთვის მოხერხდა [2]. ამის შემდეგ აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალებისთვის ნაღმოსნები მეორე მსოფლიო ომის პერიოდამდე აღარ შექმნილა. ევროპაში მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე, აშშ-ის ფლოტისთვის ახალი ნაღმოსნები შექნეს, თუმცა ახალი გემების დიზაინს საესკადრო ნაღმოსნებთან საერთო აღარაფერი ჰქონდა.

შეიარაღება რედაქტირება

420 ტონა საშუალო წყალწყვით ბეიბრიჯის კლასის საესკადრო ნაღმოსნები წინამორბედ ნაღმოსნებთან შედარებით ორჯერ დიდები იყვნენ. მომატებული წყალწყვით შესაძლებელი გახდა გემების უფრო მძიმედ შეიარაღება, ახალი ტექნიკის დამახმარებით კი გემების სიჩქარე გაუმჯობესდა. მათ თავისუფლად შეეძლოთ გაეწიათ კონკურენცია წინამორბედი გემებისათვის. თუ ნაღმოსნების სიჩქარე 29 კვანძს (54 კმ/სთ) შეადგენდა, ბეინბრიჯის კლასის გემები 28 კვანძს (52 კმ/სთ) ავითარებდნენ, თუმცა ისინი ზომით ნაღმოსნებზე ორჯერ დიდები იყვნენ შეიარაღებაც შეიარაღებაც უფრო მზიმე ჰქონდათ [2]. ახალი გემები აღჭურვილები იყვნენ ორი 457 მმ-იანი (18 ინჩი) სატორპედო მილისაგან. 3 აღმოჩნდა დიზაინერებისათვის უფრო მნიშვნელოვანი იყო საქვემეხო შეიარაღების გაზრდა ვიდრე სატორბედო მილების 3 [3].

ახალი გემები აღჭურვილები იყვნენ ორი 76 მმ-იანი (3 ინჩი) 50 კალიბრიანი და ხუთი 6 გირვანქიანი 57 მმ-იანი (2,2 ინჩი) ქვემეხებით. შესაბამისად ახალი გემების შეაიარაღება წინამორბედებთან (მაგ. ფარაგუტის ოთხი 6 გირვანქიან ქვემეხი) შედარებით ბევრად უკეთესი იყო [4] [5]. მათ შეეძლოთ ნაღმოსნები სწრაფად გაენადგურებინათ და არ მიეცათ მათთვის სახაზო გემებთან მიახლოების საშუალება. აღსანიშნავია, რომ საესკადრო ნაღმოსნების მომავალ კლასებში შეიარაღებამ პროგრესულად მოიმატა.

პირველი მსოფლიო ომის დროს []].

მხარე რედაქტირება

ბეინბრიჯის გემებში ნახშირის ბოილერებისა და სამმაგი გაფართოების ძრავების საუკეთესო, ხელმისაწვდომი ტექნოლოგია გამოიყენეს. მიუხედავად ამის მომდევნო თაობის გემებში (დაწყებული სმიტის კლასიდან) ორთქლის ტურბინების გამოყენება დაიწყეს. მომავალში, სამხედრო გემების ძრავების ტექნოლოგიურ ევოლუციაში სისწრაფე მნიშვნელოვანი ფაქტორი უნდა ყოფილიყო.

  • ბეინბრიჯს ჰქონდა Thornycroft- ის ოთხი ბოილერი, რომლებიც 275 ფკდ (1 900 კპა) ორთქლით ამარაგებდნენ ორ სამმაგი გაფართოების ძრავებს. ძრავები ჯამში გამოიმუშავებდნენ 7 000 იცძ-ს (5 200 კვ) [7]. ბეინბრიჯს შეეძლო 8 000 იცძ-ით (6000 კვ) 28,45 კვანძის (52,6 კმ/სთ) განვითარება. ნახშირის საშუალო მოცულობა 213 ტონას შეადგენდა [2].
  • ჰოპკინზს ჰქონდა Thornycroft- ის ოთხი ბოილერი, რომლებიც ორთქლით ამარაგებდნენ ორ სამმაგი გაფართოების ძრავებს. ძრავები ჯამში გამოიმუშავებდნენ 7 000 იცძ-ს (5 200 კვ) [7]. ჰოპკინზს შეეძლო 8 456 იცძ-ით (6 306 კვ) 29,02 კვანძის (53,7 კმ/სთ) განვითარება. ნახშირის საშუალო მოცულობა 150 ტონას შეადგენდა [2].
  • ლოურენსს ჰქონდა Normand- ის ოთხი ბოილერი, რომლებიც ორთქლით ამარაგებდნენ ორ სამმაგი გაფართოების ძრავებს. ძრავები ჯამში გამოიმუშავებდნენ 8 400 იცძ-ს (6 300 კვ) [7]. ლოურენსს შეეძლო 8 400 იცძ-ით (6 300 კვ) 28,41 კვანძის (52,6 კმ/სთ) განვითარება. ნახშირის საშუალო მოცულობა 115 ტონას შეადგენდა [2].

8 წყარო ბეიბრიჯის კლასს სხვადასხვა დამატებით კლასებად ყოფს [8] [9] [7].

  • ჰოპკინზსა და ჰულს ე.წ. კუს გემბანი ჰქონდათ, რის გამოც მათ კლასს მიაკუთვნებდნენ. ორივეს ორი ცალკეული სატორპედო მილი ჰქონდა, თუმცა პირველი მსოფლიო ომის დროს ცალკეული მილები ტყუპი მილებით ჩაანაცვლეს, რის შემდეგაც სატორპედოს მილების რაოდენობა ოთხამდე გაიზარდა [7] [10].
  • ლოურენსსა და მაკდონაუს კუს გემბანი და გემთსაშენ Fore River- ის ბოილერები ჰქონდათ, ასევე ორივე საესკადრო ნაღმოსანს ბოილერის ოთხივე მილი ჯგუფურად ჰქონდა განლაგებული, რის გამოც მათ ლოურენსის კლასს მიაკუთხვნებდნენ. 1906 წელს წონის ეკონომიის მიზნით ორი დამატებითი 57 მილიმეტრიანი ქვემეხი ორი 3 ინჩიანი ქვემეხით ჩაანაცვლეს [10].
  • პოლ ჯონსი, პერი და პრებლი პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის ორი ცალკეული სატორპედო მილის მაგივრად ერთი ტყუფი სატორპედო მილით იყვნენ აღჭურვილები, რის გამოც სავარაუდოდ სამივე საესკადრო ნაღმოსანს ჯონსის კლასს მიაკუთხვნებდნენ [7].
  • სტიუარტიSeabury- ს ბოილერებით იყო აღჭურვილი და გამოცდების დროს ტონა 400 ტონა წყალწყვის მქონეთა შორის ყველა სწრაფი აღმოჩნდა სიჩქარით 29,7 კვანძი (55 კმ/სთ), რის გამოც მას კლასს მიაკუთვნებდნენ [10] [2].

1904–1917 წლებში ბეიბრიჯის კლასის რამდენიმე გემი ფილიპინებში განალაგეს. პირველ მსოფლიო ომში აშშ-ის მონაწილეობის დროს ეს ნაღმოსნები ხმელთაშუა ზღვაში გადაიყვანეს, სხვადასხვა გემების დასაცავად. კლასის სხვა ნაღმოსნები ატლანტის ოკეანეში მსახურობდნენ, ნაწილი აშშ-ის აღმოსავლეთ სანაპიროზე მსახურობდა, ნაწილი კი პანამის არხს იცავდა. 1907 წელს საესკადრო ნაღმოსანი ჩონსი ბრიტანულ სავაჭრო გემთან შეჯახების შედეგად შედეგად დაიკარგა. 1919 წელს კომპიენის ზავის შემდეგ დარჩენილი ნაღმოსნები გაყიდეს, რათა დაეშალათ ან სავაჭრო მიზნებისთვის გამოეყენებინათ.


USS Hopkins (DD-6) og USS Paul Jones (DD-10), 1918-Historie

JOHN PAUL JONES DDG-32 var et af 4 Forest Sherman DD-931 klasse skibe, der skulle konverteres til en guidet missil destroyer, Oprindeligt var det planlagt at konvertere alle Sherman klasse skibe til DDG's, men de høje omkostninger og den derefter begrænsede evnen til Tarter -missilsystemet holdt dette nede til kun 4 skibe, der blev konverteret, da programmet blev aflyst. Disse skibe tjente langt ind i 1980'erne, og John Paul Jones og Parsons DDG-33 blev brugt som målskibe i flere år, før de blev sænket i SINKEX. Dette skrog har akseludgange og stiverpladser markeret i skroget og leveres med et sæt af arrangementplaner.

Pakken indeholder skrog, planer og våbensæt. Også inkluderet er støbt polymer og støbt metalbeslag. Bemærk venligst, at dette ikke er et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet. Sæt pris NL $ --.--

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-D 15B USS Morton DD-948 DD-931 1/96 52 1/4" 5 5/8" $ 189.00

USS MORTON var et af Forest Sherman DD-931 klasse skibe, der blev konverteret til en ASW destroyer, disse skibe fik deres #2 5 "kanonmontering erstattet af en Asroc anti-ubåd raketkast samt at have deres 3" twin gun mounts fjernet. På grund af den stigende sovjetiske ubådstrussel begyndte den amerikanske flåde at konvertere flere destroyere af Fletcher-, Sumner- og Gearing -klasserne til specialiserede ASW -skibe og redesignede dem til DDE's, da disse skibe blev ældre, begyndte flåden at se mere på sine større destroyere, der havde begrænset ASW -kapacitet og udarbejdede planer om at konvertere alle de skibe i Sherman -klassen, der ikke var beregnet til DDG -opgraderinger Dette skrog har aksel- og stiverpladser markeret i skroget og leveres med generelle arrangementplaner.

DD-948 SET Denne pakke indeholder skrog, planer og våbensæt. Også inkluderet er støbt polymer og støbt metalbeslag. Bemærk venligst, at dette ikke er et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet. NL $ --.--

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-D 16 USS Spruance DD-963 1/96 70 3/8" 7 1/4" $ 399.00

De 31 skibe i Spruance -klassen er de største destroyere, der er bygget af en flåde til dato, og den første klasse af amerikanske flådeskibe, der benyttede gasturbine -fremdrift, hvilket giver dem en topfart ifølge flåden over "over 30 knob" . Flere skibe i denne klasse er blevet ændret med et Mk 41 missilaffyringssystem fremad i stedet for ASROC -affyringsrampen og magasinet. De er også blevet ændret med radar- og masteforbedringer, især USS Radford. Flere er også blevet nedlagt på dette tidspunkt. Vores skrog er udstyret med den store bue monterede ekkolod, kugleudgange og stiverpladser, der er støbt ind samt rorplaceringer. Det kommer også med et sæt planer, der viser nogle af de forskellige konfigurationer, som disse skibe har gennemgået.

Særlig bemærkning: Når du bestiller dette skrog, sender vi vores DD-963/CG-47 skrog ud, som har et hævet bolværk fremad. Modelleren skal fjerne dette bolværk for at lave en DD-963. Dette opnås ret let på en række forskellige måder, herunder skæring med et dremelværktøj og arkivering til dækhøjden.

DD-963 Sæt: Denne pakke indeholder skroget, planer, beslag og våbensæt, som vi tilbyder. Pris 760,00 $

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer er ikke inkluderet.

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 99,00.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

SeaPhoto Photo Reference Sets er tilgængelige for denne skibsklasse ved at klikke på knappen ovenfor. Mange visninger, herunder overhead shots er fremragende detaljer ombord.

Electronic Greyhounds: The Spruance -Class Destroyers af Michael C. Potter - en meget god reference for Spruance og Ticonderoga klasse skibe fra den amerikanske flåde.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-D16A USS Merrill DD-976 1/96 70 3/8" 7 1/4" $ 399.00

Flere skibe i SPRUANCE -klassen blev modificeret til at transportere et par pansrede kasseopskydere (ABL) til Tomahawk -missiler fremad sammen med Asroc -affyringsrampen. Dette skrog har den store bue monterede ekkolod, kugleudgange og forstærkerlokationer og rorplaceringerne er støbt ind og leveres med et sæt arrangementplaner, der viser nogle af de forskellige konfigurationer, disse skibe har gennemgået.

BEMÆRK: Når du bestiller et DD-963 skrog, sender vi et CG-47 skrog til dette. Modelleren skal kun fjerne bolværket for at lave en DD-963-model

Tilføjelse af DD-976 som D16A, denne version har Tomahawk-løfteraketter osv.

SeaPhoto Photo Reference Sets er tilgængelige for denne skibsklasse ved at klikke på knappen ovenfor. Mange visninger, herunder overhead shots er fremragende detaljer ombord.

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 99,00.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-D16A USS Fife DD-963 1/96 70 3/8" 7 1/4" $ 399.00

USS Fife repræsenterer de forbedringer og opgraderinger, som destroyerne i Spruance -klassen havde gennemgået i løbet af de sidste 20 år af deres tjeneste. Dette inkluderer fjernelse af Asroc- og NATO Sea Sparrow -løfteraketterne og deres udskiftning med Vertical Launch -systemer, disse ændringer har i høj grad forbedret disse skibes kapacitet og har bragt dem op til Guided Missile Destroyer -status, men uden den nye skrognummerbetegnelse. Spruance's blev regelmæssigt udstyret med nye radar- og masteforbedringer i løbet af deres levetid. Dette skrog har den store bue monterede ekkolod, kugleudgange og forstærkerlokationer og rorplaceringerne er støbt ind og leveres med et sæt arrangementplaner, der viser nogle af de forskellige konfigurationer, disse skibe har gennemgået.

BEMÆRK: Når du bestiller et DD-963 skrog, sender vi et CG-47 skrog til dette. Modelleren skal kun fjerne bolværket for at lave en DD-963-klasse model.

DD-963 SÆT SOM MODERNISERET Denne pakke indeholder skrog, planer og våbensæt. Også inkluderet er støbt polymer og støbt metalbeslag. Bemærk venligst, at dette ikke er et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer ikke inkluderet.

DD-963 Moderniseret sæt $ 715,00

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 99,00.

SeaPhoto Photo Reference Sets er tilgængelige for denne skibsklasse ved at klikke på knappen ovenfor. Mange visninger, herunder overhead shots er fremragende detaljer ombord.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-D 17 USS Kidd DDG-993 1/96 70 3/8" 7 1/4" $ 399.00

De fire skibe i Kidd -klassen blev oprindeligt bestilt til den iranske flåde af shahen i Iran, men efter hans regerings fald blev beslaglagt af USA før færdiggørelsen. Designet af disse skibe, der oprindeligt skulle være en klasse på 6, fulgte nøje det, der var i Spruance -klassen, hvorfra de var baseret. Med forbedrede sensorer og Mk 26 missilaffyringsramper var dette virkelig meget kraftfulde krigsskibe. Alle er taget ud af drift og afventer deres skæbne. Vores skrog er udstyret med den store bue monterede ekkolod, kugleudgange og stiverpladser, der er støbt ind samt rorplaceringer. Det kommer også med et sæt planer.

Særlig bemærkning: Når du bestiller dette skrog, sender vi vores DD-963/CG-47 skrog ud, som har et hævet bolværk fremad. Modelleren skal fjerne dette bolværk for at lave en DDG-993. Dette opnås ret let på en række forskellige måder, herunder skæring med et dremelværktøj og arkivering til dækhøjden.

DDG-993 sæt: Denne pakke indeholder skrog, planer og våbensæt. Også inkluderet er støbt polymer og støbt metalbeslag. Pris: $ 816,00

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer er ikke inkluderet

Særlig forsendelse: Dette skrog kan sendes via FEDEX Ground Service som i OS-2-pakke. Minimumsforsendelse og håndtering i USA 48 stater er $ 99,00.

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

SeaPhoto Photo Reference Sets er tilgængelige for denne skibsklasse ved at klikke på knappen ovenfor.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-D 18 USS Charles F. Adams DDG-2 1/96 53 15/16" 6" $ 219.00

CHARLES F. ADAMS guidede missil destroyere blev bygget i 1950'erne som den første amerikanske flåde DD klasse til at bære en guidet missil affyrer. Der var 18 af disse skibe bygget i to grupper, den første gruppe gennem DDG 14 havde en dobbeltarmet tartarraketskydning monteret i den bageste ende af overbygningen, mens den anden gruppe DDG-15 gennem DDG-I9 en tidlig MK-13-armeraket i stedet, hvilket var mere pålideligt.

Dette skrog har akseludgange og fjederben markeret med og leveres med et sæt arrangementplaner for USS BERKELEY DDG-15.

DDG-13 sæt: Denne pakke indeholder skrog, planer og våbensæt. Også inkluderet er støbt polymer og metalbeslag.

DDG 15 -sæt: Denne pakke indeholder skrog, planer og våbensæt. Også inkluderet er støbt polymer og metalbeslag.

Bemærk: dette er ikke et komplet sæt, løbehjul, dæk og byggematerialer er ikke inkluderet

For information om et propelleraksel til dette skib klik her.

SeaPhoto Photo Reference Sets er tilgængelige for denne skibsklasse ved at klikke på knappen ovenfor.

Ordrenummer Skibets navn Klasse vægt Længde Bjælke Pris
WHU-D 19 USS Waddell DDG-24 1/96 55 1/96 6" $ 239.00

USS WADDELL DDG-24 var det sidste skib i den forbedrede C.F. Adams klasse bygget i midten af ​​1960'erne. Alle disse skibe er nu taget ud af drift og er enten blevet lagt til skrotning eller givet til udenlandske flåder: Skibene i de tre grupper i denne klasse har været grundpillen i eskorteringen af ​​den amerikanske flådes luftfartsselskabs kampgrupper i over tre årtier. This hull is for the last five ships of the DDG-2 class (DDG-20, DDG-21, DDG-22, DDG-23 and DDG-24) only, which are slightly longer, a bow mounted sonar dome and a higher swept focsle deck along with several other improvements. Our DDG-24 hull has the bow mounted sonar dome, shaft exits and strut locations molded in, and comes with a set of general arrangement plans.

DDG 24 set: This package includes the hull, plans and weapons set. Also included are cast polymer and metal fittings.

Special Shipping: This hull can be shipped via FEDEX Ground Service as in OS-1 size package. Minimum Shipping and handling in the USA 48 states is $ 69.00.

Please note : this is not a complete kit, running gear, decks and building materials are not included

For information regarding a propeller shaft set for this ship click here.

Order # Ship Name Class Scale Length Beam Pris
WHU-D 20 USS Coontz DLG 6 and DDG - 40 DLG-6 1/96 64 1/16" 6 9/16" $ 239.00

These ships were built during mid 1960's as large guided missile leaders. The primary role of these ships was to provide anti-air and anti missile defenses for the carrier task forces. The Coontz class ships were the smallest DLG ships built by the US Navy and in 1975 when the navy change its ship type designations, these ships were reclassified as Guided Destroyers ( DDG-36) class. All of these ships have been decommissioned now and some are being considered for sale to foreign navies. This hull has the shaft exits and strut locations marked in.. A set of arrangement plans for the DLG-14 as in 1964 is included with this hull.

DLG 6 set: This package includes the hull, plans and weapons set. Also included are cast polymer and metal fittings. Price $ 392.00

Please note : this is not a complete kit, running gear, decks and building materials are not included

Special Shipping: This hull can be shipped via FEDEX Ground Service as in OS-1 size package. Minimum Shipping and handling in the USA 48 states is $ 72.00.

For information regarding a propeller shaft set for this ship click here.

Order # Ship Name Class Scale Length Beam Pris
WHU-D 21 USS Arleigh Burke DDG-51 1/96 63" 8 3/16" $ 389.00

The BURKE class Aegis Guided Missile Destroyers are the newest and only destroyer type ships built by the US Navy in the 1990's . The Burke herself was commissioned in 1991, seven years after the contracts were signed. Commissioning of the ships of this class will continue past the year 2000, with 41 ships planned. These are the first warships in the US Navy designed from the up to the Aegis radar system and the MK-41 vertical missile launching system. Our hull for the DDG-51 class features the large bow sonar dome bolsters, the wedge stern shape and the shaft exits and strut locations molded in. A set of arrangement plans is also provided.


USS John Paul Jones by Kurt Greiner

DDG 51 set: This package for the ARLEIGH BURKE class destroyers features the hull with plans and a fittings package that includes: 5'-54 cal gun mount, forward and aft MK-41 vertical missile launchers, harpoon missile launchers, 20 mm CIWS, Mk 99 target , MK-32 torpedo tubes, WSC 3 sat-comm. antennas, SLQ32 ECM antennas, LN-66 nav. Radar, SPS-67 bar radar, SPY-1 aegis arrays, SRBOC chaff roc launchers, IFF ring antenna, and radomes. Also included are all the w/t doors, hatches, scuttles, mooring bitts and chocks, side lights, life rings, equipment lockers, capstan set, encapsulated life rafts , RIB's (rigid inflatable boats) with their crane, stack tops, vent set and the rudders. This set has most of the fittings necessary to build your model, the modeler still needs to fabricate their own prop shaft set, decks and the superstructure. Mr. Ron Hunt of Battle Creek, Mi. chose the DDG-53 as his first radio controlled model ship and was able to construct a very nice prize winning model in just over 4 1/2 months from start to sea trials.

Please note : this is not a complete kit, running gear, decks and building materials are not included

Special Shipping: This hull can be shipped via FEDEX Ground Service as in OS-1 size package. Minimum Shipping and handling in the USA 48 states is $ 98.00.

For information regarding a propeller shaft set for this ship click here.

SeaPhoto Photo Reference Sets are available for this class of ship by clicking on the button above. SeaPhoto has many of the Arleigh Burke class thoroughly covered, including onboard and overhead views - all the reference material you will ever need to build a first class model.


The Yard - Follows the building of an Arleigh Burke Class Destroyer from first metal to delivery. A fantastic book that gives a lot of insight into how a modern warship is created. The chapter launching a ship from the building ways is particularly interesting. Very readable and highly recommended.


Modern U.S. Navy Destroyers - a nice softbound picture book with lots of views of an Arleigh Burke class destroyer

Order # Ship Name Class Scale Length Beam Pris
WHU-D 22 USS Garcia FF-1040 1/96 51 13/16" 5 1/2" $ 219.00

The 10 GARCIA class Frigates were originally designed and built as Ocean Escorts (DE-1040) and designated as DE's during a program to build an inexpensive and easily to mass produce escorts for war emergencies. These ships were an all gun armed version of the BROOKE FFG-1 missile frigates that were being built at about the same time. All of these ships have been either transferred to foreign navies or are being broke up. This hull has the large bow mounted sonar dome and anchor bolsters molded in and come with a set of arrangement plans.

FF-1040 set: This package includes the hull, plans, and weapons set. Also included are cast polymer and cast metal fittings. Price: $ 422.00

Please note : this is not a complete kit, running gear, decks and building materials are not included

For information regarding a propeller shaft set for this ship click here.

Order # Ship Name Class Scale Length Beam Pris
WHU-D 23 USS Knox FF-1052 1/96 54 3/4" 5 7/8" $ 239.00

The KNOX class Frigates were originally designed and built as Destroyer Escorts (DE-1052) and reclassified as Fast Frigates (FF-1052) in 1975. These ships were built to counter the ever growing Soviet submarine threat. There were 46 ships in this class built during the late 1960's and early 70's, a number which in the post war US Navy is only surpassed by the newer 51 ship FFG-7 class. These ships mainly performed anti-submarine and other general patrol or escorting duties, although on many occasions they were called upon to supply off-shore gunfire support and various other duties as the situation called for. All of the ships of this class have now been withdrawn from active service and have been laid up in reserve or are being sold to foreign navies. This hull features the large bow mounted sonar dome, bow bulwarks and anchor bolsters molded in and come with a set of detailed arrangement plans.

FF 1052 SET: This package includes the hull, plans, and weapons set. Also included are cast polymer and cast metal fittings. Price: $ 510.00

Please note : this is not a complete kit, running gear, decks and building materials are not included

Special Shipping: This hull can be shipped via FEDEX Ground Service as in OS-1 size package. Minimum Shipping and handling in the USA 48 states is $ 69.00

For information regarding a propeller shaft set for this ship click here.

SeaPhoto Photo Reference Sets are available for this class of ship by clicking on the button above.

Order # Ship Name Class Scale Length Beam Pris
WHU-D 24 USS Brooke FFG 1 1/96 51 13/16" 5 1/2" $ 219.00

The 6 ships of the BROOKE class were built as a cheaper alternative to high cost and long building times involved with the larger and more complex DDG's and DLG's that the US Navy was in the process of building at the time. These ships were primarily designed as anti-submarine escorts for the larger cruisers and carrier battle groups, but they were also capable of anti air defense. These ships have all been transferred to foreign navies. This hull has the large bow mounted sonar dome and the anchor bolsters molded in. A set of anangement plans also comes with it.

FFG-1 SET: This package includes the hull, plans, and weapons set. Also included are cast polymer and cast metal fittings. Price $ 393.00

For information regarding a propeller shaft set for this ship click here.

Order # Ship Name Class Scale Length Beam Pris
WHU-D 25 USS Oliver Hazard Perry FFG 7 1/96 54 3/4" 5 5/16" $ 219.00

The OLIVER HAZARD PERRY class Guided Missile Frigates are the last of the frigate classes of warships the US Navy operates, there were 51 units of this class built, as well as 4 additional units that were built for the Australian Navy. Spain also operates ships of this class. The Perry class frigates were designed primarily for anti-air warfare escorts with limited ASW capabilities as well. When these ships were in the planning they were designated as Patrol Frigates (PF-109 class). Now with the SH-60 Lamps III ASW Helicopter system installed, these ships are much more valuable for anti-submarine patrol duties. They are powered by 2 gas turbine engines running a single shaft which propels them to over 30 knots. This hull features molded in shaft skeg and anchor well and comes with a set of arrangement plans. Use this hull to build a model of FFG-7, 9 thru 27 and 28 thru 32 if you are building an early version of these last 5 ships.

FFG-7 SET: This set includes the hull w/plans, weapon set, polymer fittings package such as doors, hatches, mooring bitts & chocks, fire hose racks, main and diesel exhaust stacks, nixie aperture, scuttles, life rafts with racks, capstan set, sonar dome, lockers, rudder & fin stabilizers and other parts as well as cast metal fittings from our catalog. Price: $ 517.00

Please note : this is not a complete kit, running gear, decks and building materials are not included

Special Shipping: This hull can be shipped via FEDEX Ground Service as in OS-1 size package. Minimum Shipping and handling in the USA 48 states is $ 65.00.

For information regarding a propeller shaft set for this ship click here.

SeaPhoto Photo Reference Sets are available for this class of ship by clicking on the button above. SeaPhoto has many views of the Perry class, including onboard and overhead shots.

Order # Ship Name Class Scale Length Beam Pris
WHU-D 26 USS McInerney FFG 8 1/96 56 5/8" 5 5/16" $ 219.00

The McINERNEY was taken in hand for conversion into the test ship for the new "RAST" (recovery assist, securing and traversing) system for the LAMPS III helicopter . These ships were referred to as long hull FFG-7's. The FFG 8 and the FFG-28 thru FFG 61 have had their sterns lengthened by 8 feet and had the fantail deck lowered by 2 feet to clear the helo landing deck of all deck gear and to accommodate the RAST system which required additional space for the helo landing control booth mounted in the deck. This hull has the shaft skeg and anchor well molded in and comes with a set of arrangement plans.

The model of the FFG-7 class ships is a good project for someone just getting started and wishes to build a modern warship.

FFG-8 SET: This set includes the hull w/plans, weapon set, polymer fittings package such as doors, hatches, mooring bitts & chocks, fire hose racks, main and diesel exhaust stacks, nixie aperture, scuttles, life rafts with racks, capstan set, sonar dome, lockers, rudder & fin stabilizers and other parts as well as cast metal fittings from our catalog. Price: $ 517.00

Please note : this is not a complete kit, running gear, decks and building materials are not included

Special Shipping: This hull can be shipped via FEDEX Ground Service as in OS-1 size package. Minimum Shipping and handling in the USA 48 states is $ 65.00.

For information regarding a propeller shaft set for this ship click here.

SeaPhoto Photo Reference Sets are available for this class of ship by clicking on the button above. SeaPhoto has many views of the Perry class, including onboard and overhead shots.


Update for January 2018 at HistoryofWar.org: Jurgurtine and Cimbric Wars, Salamanca, Marshall Islands, Seventh and Eighth Wars of Religion, Lockheed & Douglas aircraft, German artillery, Wickes class destroyers

Update for January 2018 at HistoryofWar.org: Jurgurtine and Cimbric Wars, Salamanca, Marshall Islands, Seventh and Eighth Wars of Religion, Lockheed & Douglas aircraft, German artillery, Wickes class destroyers

January saw us bring to an end our series of articles on the Jugurthine War, and begin a look at the Cimbric War, the conflict that gained Marius his reputation as the saviour of Rome.

Our series on the French Wars of Religion reaches the short Seventh War of 1580 and moves onto the more significant Eighth War, the first half of the prolonged conflict that finally ended the main sequence of the wars of religion.

In Spain we bring our account of the Peninsular War up to the Battle of Salamanca, one of Wellington’s most significant victories and a battle that forced the French to abandon southern Spain permanently.

Our series of articles on the Marshall Islands campaign brings us to the invasions of Roi and Namur, the key stage in the first part of the campaign, and Engebi, the stepping stone to the Marianas.

In the air we finish our series on Douglas aircraft with four more transport aircraft and move onto Lockheed.

On the land we focus on the 15cm howitzers of the German Army of the First World War

At sea we continue with our series on Wickes class destroyers, covering six that fought during the Second World War.

The siege of Zama (109 BC) was a Roman attempt to force Jugurtha to accept battle that backfired and had to be abandoned after Jugurtha carried out a series of costly attacks on the Roman camp.

The revolt of Vaga (108 BC) saw this Numidian city massacre a Roman garrison, before almost immediately being recaptured by the Romans, at the same time opening up a feud between the Roman commanders Metellus and Marius.

The siege of Thala (108 BC) saw the Romans under Metellus capture the site of one of Jugurtha's treasuries, but without capturing the King or securing much of the treasure (Jugurthine War)

The siege of Capsa (107 BC) was Marius's first major military success in Numidia, but although it helped him conquer the south-east of the kingdom it failed to bring an end to the war any nearer (Jugurthine War).

The siege near the Muluccha River (106 BC) saw Marius besiege and capture one of Jugurtha's last fortresses, almost at the western border of Numidia.

The first battle of Cirta (winter 106-105 BC) saw a Roman army under Marius narrowly escape from an ambush led by Jugurtha and his ally Bocchus (Jugurthine War).

The second battle of Cirta (winter 106-105 BC) was the final major battle of the Jugurthine War, and saw the Romans repulse a second attack on their army in four days, convincing Jugurtha's ally Bocchus to change sides.

Cimbric-krigen (113-101 f.Kr.) oplevede romerne en række alvorlige nederlag i hænderne på Cimbri, Teutons og andre stammer, før konsulen Marius vandt en række sejre, der sluttede truslen mod Italien.

Belejringen af ​​Astorga (2. juli-18. august 1812) oplevede, at spanskerne angreb den isolerede franske garnison i Astorga i et forsøg på at støtte Wellingtons fremrykning til Salamanca.

Kampen ved Lequeitio (21.-11. Juni 1812) var den første i en række succeser for en fælles britisk og spansk styrke, der opererede i det nordlige Spanien.

Kampen mod Castro Urdiales (6-8. Juli 1812) var den anden i en række fælles anglo-spanske succeser, der svækkede det franske greb ved kysten i det nordlige Spanien.

Kampen mod Portugalete (11. juli 1812) var et mislykket anglo-spansk angreb på en befæstet landsby ved mundingen af ​​Bilbao-floden.

Kampen mod Castrejon (18. juli 1812) var en bagværsaktion, der kom, efter at Marmont udmanøvrerede Wellington ved floden Douro, tidligt i kampagnen, der sluttede ved Salamanca.

Kampen ved Castrillo (18. juli 1812) var den anden af ​​to kampe samme dag, og kom efter at Marmont udmanøvrerede Wellington på Douro og kortvarigt truede med at afskære hans bagvagt.

Slaget ved Salamanca (22. juli 1812) var en af ​​de vigtigste af Wellingtons sejre under halvøskrigen og tvang franskmændene til at opgive Madrid og midlertidigt trække sig tilbage mod den franske grænse.

Besættelsen af ​​Allen Island (Ennubirr), 31. januar 1944, var en af ​​to samtidige landinger, der dannede anden fase i invasionen af ​​Roi og Namur i Kwajelein Atoll.

Besættelsen af ​​øen Abraham (Ennugarret), 31. januar 1944, var den sidste af en række indledende operationer, der kom før invasionerne af Roi og Namur i Kwajalein Atoll.

Slaget ved Roi (1. februar 1944) oplevede de amerikanske marinesoldater den japanske vigtigste flybase i Kwajalein Atoll på en enkelt dag, efter at det japanske forsvar næsten blev ødelagt af bombardementet før invasionen.

Slaget ved Namur (1-2. Februar 1944) så de amerikanske marinesoldater indfange den stærkt forsvarede ø i den nordlige del af Kwajalein-atollen og fuldførte erobringen af ​​den nordlige del af Atollen.

Operation Catchpole (17.-22. Februar 1944) så amerikanerne erobre Eniwetok Atoll i det nordvestlige hjørne af Marshalløerne, hvilket gav dem en god base for fremrykningen til Marianasøerne.

Slaget ved Engebi (17.-18. Februar 1944) var den første etape i den amerikanske erobring af Eniwetok Atoll på Marshalløerne (Operation Catchpole).

Franske religionskrige

Den syvende religionskrig (1580) var den mindst betydningsfulde af de ni religionskrige, og så Henry af Navarra udvide sin indflydelse i det sydvestlige Frankrig.

Belejringen af ​​Cahors (28.-31. Maj 1580) var den vigtigste militære aktion i den syvende religionskrig og så Henry af Navarre erobre en by, der var blevet lovet ham som en del af hans kones medgift.

Freden i Fleix (november 1580) sluttede den korte syvende religionskrig og gentog stort set vilkårene i tidligere traktater.

Joinville -traktaten (31. december 1584) var en aftale mellem Filip II af Spanien og de mere radikale franske katolikker, ledet af Henry, hertug af Guise, med det formål at forhindre den protestantiske Henrik af Navarra i at komme til den franske trone.

Den ottende religionskrig eller de tre Henriks krig (1585-89) blev udkæmpet, efter at den protestantiske Henrik af Navarra blev arving til Frankrigs trone og fusionerede til den niende krig, efter at Henrik III døde, og efterlod Navarra som konge.

Nemours -traktaten (7. juli 1585) så Henry III fra Frankrig give efter for presset fra den katolske liga og gå med til at forsøge at eliminere protestantismen i Frankrig og vende et katolsk oprør mod hans autoritet til den ottende religionskrig.

Douglas C-118 Liftmaster/ Douglas R6D var den militære version af DC-6, og de fleste var baseret på den forbedrede DC-6A-model.

Douglas C-124 Globemaster II var den vigtigste USAF tunge strategiske godstransport i 1950'erne og 1960'erne, indtil den blev erstattet af Lockheed C-5.

Douglas C-132 var et design til et turbopropdrevet transportfly med to dæk, der aldrig kom ud over mock-up-stadiet.

Douglas C-133 Cargomaster var den største turboproptransport, der blev bygget til USAF, og var designet til at transportere ICBM-missiler rundt i USA.

Lockheed Y1C-12 var et enkelt eksempel på en DL-1 'Vega ', der blev købt til evakuering af USAAC.

Lockheed Y1C-17 'Speed ​​Vega ' var et enkelt eksempel på DL-1B Vega købt af USAAC, og gik tabt i 1931 under et forsøg på at slå en transkontinentale hastighedsrekord.

10 cm Kanone 17 var en forbedret version af den tidligere 10 cm Kanone 14, med en længere tønde for at forbedre rækkevidden.

Schwere 10cm Kanone 18 (tung 10cm kanon 18) var standardudstyr for tyske mellemartilleri enheder i slutningen af ​​1930'erne, men var ikke et frygteligt vellykket design og blev til sidst henvist til kystforsvarsrollen.

15 cm schwere Feldhaubitz M1893 var den første tyske tunge haubits, der var let nok til at tjene med felthærene. Det var forældet ved udbruddet af Første Verdenskrig, men så stadig service.

15 cm Versuchs-Haubitzen 99 var et eksperimentelt våben, der spillede en rolle i udviklingen af ​​15 cm schwere Feldhaubitz 02.

15 cm schwere Feldhaubitze 02 var den første artilleri pistol med tønde rekyl til at gå i tjeneste med den tyske hær, og var stadig i tjeneste i stort antal ved udbruddet af Første Verdenskrig.

15 cm schwere Versuchs-Haubitzen L/13 var en eksperimentel haubits produceret af Ehrhardt som svar på en anmodning fra det tyske krigsministerium.

USS Bernadou (DD-153) var en ødelægger i Wickes-klassen, der brugte det meste af anden verdenskrig på at udføre forskellige eskorteopgaver i det atlantiske teater, samt deltog i Operation Torch, invasionen af ​​Sicilien og Salerno-landingen.

USS Ellis (DD-154) var en ødelægger i Wickes-klassen, der hovedsageligt udførte eskorteopgaver i det atlantiske teater under anden verdenskrig.

USS Cole (DD-155) var en Wickes-klasse destroyer, der tjente i Atlanterhavet og Middelhavet teatre under Anden Verdenskrig, der understøtter Operation Torch og invasionerne af Sicilien og det italienske fastland.

USS J. Fred Talbott (DD-156/ AG-81) var en Wickes klasse destroyer, der brugte det meste af Anden Verdenskrig på konvoj escort opgaver i det vestlige Atlanterhav og Caribien.

USS Dickerson (DD-157/ APD-21) var en Wickes klasse destroyer, der tjente på konvoj eskorte opgaver indtil 1943, da hun blev konverteret til en hurtig transport. I 1945 blev hun ramt af to kamikazer og led så store skader, at hun blev sænket af amerikansk skud to dage senere.

USS Leary (DD-158) var en Wickes-klasse destroyer, der tjente i Atlanterhavet og Caribien, før den blev sænket af U-både den 24. december 1943.

US Navy Ships vs Kamikazes 1944-45, Mark Stille.

Ser på årsagerne til kamikaze -angrebene, de teknikker, der blev brugt af dem, de involverede fly, de skibe, de målrettede mod, den amerikanske reaktion og effektiviteten af ​​angrebene. Inkluderer en nyttig statistisk analyse af kampagnen, der ser på, om det var en effektiv brug af ressourcer. En god kort beretning om kamikaze -kampagnen, set på den fra begge sider

Man of War - The Fighting Life of Admiral James Saumarez, Anthony Sullivan.

En interessant biografi om en mindre kendt højtstående britisk flådeofficer i Napoleonskrigene, der tjente ud for den franske kyst og som flydende diplomat i Østersøen, hvor han hjalp med at forhindre en eskalering af krigen samt kæmpe ved mange af de store søslag i perioden og kommanderende ved de to slag ved Algerciras

Stalins hemmelige politi, Rupert Butler.

Dækker hele den sovjetiske politiske politis historie, fra revolutionen og borgerkrigen, gennem Stalins styre og anden verdenskrig og ind i efterkrigs- og koldkrigsverdenen. Mere en historie om sovjetisk undertrykkelse end om det hemmelige politis aktiviteter, der dækker, hvad de gjorde snarere end hvordan de var organiseret eller hvordan de fungerede. Et nyttigt, men temmelig grimt kig på et af historiens mørkere hjørner

US Infantryman vs German Infantryman, European Theatre of Operations 1944, Steven J. Zaloga.

Ser på tre sammenstød mellem amerikansk og tysk infanteri, fra Normandiet til Ardennerne, hvor man ser på, hvordan deres enheder blev udstyret, organiseret og understøttet, og hvordan det påvirkede kampene. Jeg fandt baggrundsoplysningerne mest interessante ved at se på, hvordan de forskellige sider var udstyret og organiseret, og kæmpede for at komme ind i de helt velskrevne kampberetninger

Nile River Gunboats 1882-1918, Angus Konstam.

Kigger på de stadig mere kraftfulde kanonbåde, der understøttede anglo-egypteres operationer på Nilen, fra Gordons katastrofale opfindelse i Sudan og forsøgene på at redde ham til den endelige erobring under Kitchener. Ser på de forskellige klasser af kanonbåde, de enkelte involverede både, hvordan de var bevæbnet, pansret, drevet og besat og hvordan livet var ombord, og slutter med et kig på deres to hovedkampagner

Tippecanoe 1811 - Profetens kamp, ​​John F Winkler.

Følger kampagnen fra presset på indisk land, der var med til at udløse kampene, gennem fremkomsten af ​​profeten og den splittelse, han forårsagede i det indiske samfund og videre til selve kampene, og kiggede på Harrisons omhyggelige bestræbelser på at nå Prophetstown med sin hær intakt og selve slaget, et natangreb på den amerikanske lejr, der ikke lykkedes at nå sine mål, og sluttede profetens styre, men åbnede vejen til den korte dominans af Tecumseh

Generals of the Bulge - Ledelse i den amerikanske hærs største kamp, ​​Jerry D. Morelock.

En værdifuld undersøgelse af ydeevnen for en række amerikanske generaler, fra Eisenhower, gennem de forskellige kommandoniveauer ned til division, under slaget ved Bulge, den største enkelt amerikanske landslag under Anden Verdenskrig. Drager stor fordel af forfatterens villighed til at vælge officerer, hvis præstation var mindre end imponerende, såvel som dem, der skinnede under slaget. Inkluderer nogle meget nyttige debatter om kampens større kontroverser (Læs hele anmeldelsen)

Erobrere af Romerriget - Vandalerne, Simon MacDowall.

Fortæller den imponerende historie om vandalerne, der på ikke meget mere end en enkelt generation krydsede Rhinen til Gallien, etablerede et kongerige i Spanien og derefter gjorde det samme i Nordafrika, fyrede Rom og kortvarigt satte sig op som en af ​​de store flåde periodens beføjelser. Dækker også den tidligere, temmelig uklare, vandalernes historie og deres eventuelle nederlag og ødelæggelse af østromerne

Den japanske flåde i anden verdenskrig, red. David C. Evans.

En meget værdifuld undersøgelse af den kejserlige japanske flådes succeser og fiaskoer under Anden Verdenskrig, skrevet af nogle af de officerer, der var tættest på handlingen. Giver en helt anden opfattelse af nogle meget velkendte kampe og nogle interessante indsigter i manglerne i den japanske krigsindsats, herunder mangel på en realistisk krigsplan og tendensen til at vedtage overkomplekse planer

River Plate 1939 - Synkningen af ​​Graf Spee, Angus Konstam.

Ser på en af ​​de tidligste store britiske flådesucceser under Anden Verdenskrig, nederlaget og tvungen ødelæggelse af lommeslagskibet Graf Spee af en meget svagere styrke af britiske krydsere. Dækker alt fra design af krigsskibe, hendes handel raiding karriere, og den allierede jagt til den endelige ødelæggelse af Graf Spee af hendes eget mandskab

Døden før æren! Den britiske soldat i Vestindien i de franske revolutionære og Napoleonskrige 1793-1815, Martin R. Howard.

Ser på de dyre kampagner i Vestindien, hvor sygdom ofte var farligere for begge sider end deres modstandere. Godt organiseret, delt i tre - hære, kampagner og soldatens oplevelser og giver et godt billede af en række vanskelige kampagner, hvor isolerede, sygdomsramte, britiske styrker langsomt kom til at dominere området

Pansrede ryttere: Med bugterne og otte hær i Nordafrika og Italien, Peter Willett.

Ser på oplevelserne fra en britisk pansrede enhed under de centrale kampe i Nordafrika og det sidste år af den italienske kampagne, med fokus på ørkenkrigen. Giver os et interessant overblik over et generelt godt ledet, men Public School -domineret regiment, samt forfatterens egne oplevelser af armeret krigsførelse. Dækker også hans efterkrigstidens karriere inden for racing for at fuldføre billedet


  • 22. března - Kuba pronajala na neomezeně dlouhou dobu USA přístavy Guantánamo og Bahía Honda, kde si Američané zřídili námořní základny.
  • 11. července - Konal se první závod motorových člunů na světě. Místem konání byla 13,6 km dlouhá trať vedoucí fra Corku do Glamire podél pobřeží Irska.
  • 15. prosince - Norsko zakázalo na deset let lov velryb v pobřežních vodách.
  • 1903 – Dupleix - pancéřový křižník třídy Dupleix
  • 1903 – Marseillaise -en Sully - pancéřové křižníky třídy Gloire
  • únor - HMS Russell - bitevní loď třídy Duncan
  • 21. února - SMS Basilisk - minonoska (samostatná jednotka)
  • 14. dubna - 48 stjerner i USA USS Lawrence (DD-8) - torpédoborec třídy Lawrence
  • květen - HMS Exmouth - bitevní loď třídy Duncan
  • 20. května - 48 stjerner i USA USS skrog (DD-7) - torpédoborec třídy Hopkins
  • 25. května - Det tyske kejserrige SMS Mecklenburg - forudbestemt třídy Wittelsbach
  • 15. června - SMS Árpád - forudbestemt třídy Habsburg
  • 1. září - Gueydon - pancéřový křižník třídy Gueydon
  • 3. září Søværnsstjernen i Rusland Cesarevič - forudforstået (samostatná jednotka)
  • 5. září - 48 stjerner i USA USS MacDonough (DD-9) - torpédoborec třídy Lawrence
  • 23. září - US 48 stjerner USS Hopkins (DD-6) - torpédoborec třídy Hopkins
  • říjen - Lider - forudforstået
  • říjen - HMS Duncan -en HMS Montagu - bitevní loď třídy Duncan
  • listopad - HMS Albemarle - bitevní loď třídy Duncan
  • 2. listopadu - 48 stjerner i USA USS Cleveland (C-19) - chráněný křižník třídy Denver
  • 1. prosince - Missouri - forudbestemt třídy Maine
  • 12. prosince - tysk imperium SMS Friedrich Carl - pancéřový křižník třídy Prinz Adalbert
  • 14. prosince - US 48 stjerner USS Paul Jones (DD-10) - torpédoborec třídy Bainbridge
  • 17. prosince - US 48 stjerner USS Stewart (DD-13) - torpédoborec třídy Bainbridge

Torpedo Boat Destroyers

USS Farragut var den første amerikanske Torpedo Boat Destroyer [T.B.D.], der blev lanceret den 16. juli 1898 og taget i brug den 5. juni 1899. Snart derefter blev Farragut omklassificeret fra T.B.D. til Torpedo Boat som [TB-15] sammen med TB-19 Stringham, TB-20 Goldsborough, TB-21 Bailey, som alle fortrængte mellem 235 og 340 tons [det vil sige mindre end andre Destroyers, men mere end andre Torpedo Både]. Sammen med 16 andre resterende Torpedo -både [af en original i alt 35] blev Farragut omdøbt til en Coast Torpedo Boat [nr. 5] i august 1918, så navnet ville være tilgængeligt for en ny destroyer.

Den amerikanske flådes destroyerhistorie begyndte igen i 1902 med idriftsættelse af 11 torpedobåd destroyere. Det første af disse skibe, der blev taget i brug, var USS Decatur (Torpedo-Boat Destroyer No. 5) den 19. maj, men æren af ​​at være den første amerikanske destroyer gives normalt til USS Bainbridge (Torpedo-Boat Destroyer No. 1), som søværnet bestilte den 24. november. Ved udgangen af ​​1911 var der 36 destroyere i flåden, og ved første verdenskrig ville der være mange flere.

Destroyeren havde sin oprindelse i slutningen af ​​1800-tallet med udviklingen af ​​den første selvkørende torpedo. Søværn udviklede hurtigt små hurtige torpedobåde designet til at angribe og synke større slagskibe og krydsere. Som en kontra mod torpedobåde byggede flåder et lidt større skib bevæbnet med torpedoer og tungere kanoner. Disse 900 tons skibe blev kendt som torpedobåd destroyere. Første verdenskrig viste disse skibe egnet til at beskytte større skibe mod overflade, ubåd og luftangreb. De viste sig også mere effektive offensivt end torpedobåde og overtog angrebsrollen. Ved slutningen af ​​første verdenskrig var de simpelthen kendt som "destroyere".

To store begivenheder formede ødelæggerens begyndelse. Den første var torpedobådens fremkomst. Disse hurtige, små fartøjer var i stand til at stikke tæt på større skibe, løsne deres torpedoer og skynde sig væk. De beviste deres evner med ødelæggende effektivitet i den chilenske borgerkrig i 1894 og i den kinesisk-japanske krig i 1894.

I skibskrig holdt ødelæggelses- og beskyttelsesbeføjelserne hinanden tæt på. Hver gang projektilets penetration er blevet øget, er rustningspladen blevet fortykket eller hærdet eller begge dele. Torpedoen er det eneste våben, der stod uimodsagt af forsvarskunsten, og derfor var det svært at overvurdere dens værdi.

Intet så dødbringende var nogensinde blevet indført i krigsførelse. Det tilbød kun to alternativer - undgåelse eller ødelæggelse. I den koncentreredes magter, der ikke indrømmede forsvar. Torpedonettet, et stålnet, der var indrettet til at blive hængt rundt om et skib fra spars, var sandsynligvis mere effektivt end noget andet forsvar, der var blevet prøvet, men disse net var meget vanskelige at håndtere, hæmmer skibets hastighed og blev gjort sårbare af en enhed fastgjort til torpedoen, og kendt som en netskærer.

Som med artilleri rettet mod ubeskyttede mænd, som skal tavse, før det bliver ineffektivt, så var det også med torpedobåden, som skal sættes ud af funktion, før den er ude af drift. Der var ingen beskyttelse mod en torpedo, hvis den slår sit mærke og udviser. Det mest magtfulde slagskib, der nogensinde er bygget, kan blive dets offer lige så let som den letteste slæbebåd. Da torpedobådene i Frankrig blev en trussel for England, så hun hurtigt, at hun ikke kunne stole på net eller nogen af ​​de forsvarstyper, der var blevet foreslået.

Der var kun et beskyttelsesmiddel, og det var at jage og ødelægge fjendens torpedobåde. Det betød, at hun med det samme rettede al sin energi til at sikre et fartøj, som man kunne stole på til at køre ned af torpedobåde. Hun byggede en række fartøjer designet til at gøre dette, og disse er blevet kendt som torpedobådfangere. De viste alle imidlertid fuldstændige fiaskoer, for som i naturen, så i søarkitektur er der nogle ubønhørlige love. En af disse er, at inden for visse grænser påvirkes hastigheden ikke mærkbart af størrelsen, og for at sikre større fart skal fartøjets størrelse enten stige over eller falde under disse grænser. At stige over gør fartøjet så stort, at det kun er egnet til et tungt batteri, og at falde under bringer det inden for dimensionerne af en stor torpedobåd.

Selvom denne lov var kendt som et teorispørgsmål, tog det England seks år at lære, at hun ikke kunne se bort fra det i praksis, og i løbet af den tid holdt hun sig inden for de forbudte grænser og frembragte de mest skamfulde fejl, og jo mere markerede hun fiaskoer, desto mere vedholdende var hendes bestræbelser på at opnå hastighed uden at konstruere et fartøj, der hverken var stort nok eller lille nok til at nå dette formål. Ingen af ​​fangerne har nogensinde vist sig i stand til at fange en torpedobåd. Den hurtigste lavede kun tyve knob under de mest gunstige omstændigheder, to knob mindre end hastigheden af ​​en af ​​de første tolv torpedobåde, England byggede. Ud over at mangle hastighed var fangerne for store til at kunne håndteres lige så hurtigt eller let som torpedobådene. De var strukturelt svage, og deres søværdighed blev ofte stillet spørgsmålstegn ved.

Det så ud som om England aldrig ville løse problemet med beskyttelse mod torpedobåde. Al den værdifulde tid og den enorme mængde penge, hun havde brugt på fangerne, var spildt. Hendes fiaskoer havde tiltrukket sig verdens opmærksomhed, og det var tydeligt, at hun kun ville gøre sig latterlig ved yderligere at forfølge teorien om konstruktion, som disse både var bygget på. Så i 1893, meget chagrined og modløs af hendes fiaskoer, begyndte hun at bygge et fartøj på en helt anden plan. Denne gang faldt hun under de foreskrevne grænser, der havde stået i vejen for tidligere succes, og producerede et fartøj, som var en stor torpedobåd, der var i stand til og få et let batteri. Dette håndværk var en markant succes og overgik i både hastighed og søværdighed de mest sangvise forventninger.

Det var den første i klassen af ​​fartøjer, der nu er kendt som torpedobåd -destroyere, som fuldstændig afløste fangerne og blev adopteret af de fremmeste maritime nationer. Fartøjer af denne karakter kunne bygges med stor styrke og med en sødygtighed, der indrømmede at de skulle overalt, i ethvert vejr, og i slutningen af ​​1890'erne havde de opnået en hastighed på 30 knob og endnu mere.

I midten af ​​1890'erne erkendte mange af verdens flåder behovet for et kontravåben, og derfor blev torpedobåd destroyer, senere bare "destroyer", født. "Torpedobåden" -delen af ​​navnet blev droppet, men formålet med typen er ikke ændret. Destroyers er stakskibe. De beskytter større skibe mod trusler. Destroyerens job er blevet udvidet fra torpedobåde, til ubåde (torpedobåden under vand) til anti -flypiketter.


Se videoen: USS Paul F Foster DD-964 taking on fuel from the USS Pecos AO-6 in March 2001, Persian Gulf (Kan 2022).