Historie Podcasts

Tribal Class Destroyer (1905)

Tribal Class Destroyer (1905)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tribal Class Destroyer (1905)

Tribal-klasse destroyere var en klasse af 33-knude destroyere, der var betydeligt hurtigere end den tidligere River-klasse, men manglede deres udholdenhed og blev brugt med Dover Patrol under Første Verdenskrig.

Design

Stammeklasserens destroyere var en af ​​tre typer, der var en del af Admiral Fishers byggeprogram, da han blev Admiralitetets første herre i 1904. Disse varierede fra en 36 knob ’super destroyer’, der udviklede sig til det engangshMS Swift, ned til Cricket -klassens kystnære destroyere, der snart blev omklassificeret som First Class Torpedo Boats. Stammeklassen faldt i midten. De originale designkrav, der blev sendt ud den 17. november 1904, var for en destroyer, der kunne nå 33 knob, og dampe ved fuld effekt i otte timer i et moderat hav. De ville være oliedrevne. Først skulle de være bevæbnet med to 12-pund og fem 3-pund, men 3-punderen faldt hurtigt i unåde, og dette blev ændret til tre 12-pund. Først var de kun forpligtet til at bære to dages proviant, men dette blev hurtigt ændret til fire (og ville senere blive stærkt forøget). Fisher var fast besluttet på at få sine nye destroyere meget hurtigt, så bygherrerne fik en fri hånd med det detaljerede design af deres skibe. Et brev, der blev anmodet om bud, udgik den 18. november og indsendes senest den 1. december!

De resulterende designs var slet ikke tilfredsstillende. Over for behovet for en stor hastighedsforøgelse var alle indsendelser til letbyggede turtleback -destroyere, som havde mere tilfælles med de gamle 30 knobtere end med flodklasseskibene, der generelt blev anerkendt som værende overlegne på næsten alle måder. De blev alle drevet af møller ved høj hastighed, men med frem- og tilbagegående cruisingmotorer til brug ved lavere hastigheder.

Hver af virksomhederne tilbød meget forskellige designs. Palmers tilbød to designs - et med turbiner og et med frem- og tilbagegående motorer, hvilket kun garanterede at nå 33 knob med det frem- og tilbagegående design. To af de 12 pund ville blive transporteret på siderne af bagenden af ​​spidsen, ved siden af ​​det tårn og det tredje på midterlinjen agter. Deres design blev elimineret på grund af deres afvisning af at garantere den nødvendige hastighed.

Yarrow tilbød to designs. Den vigtigste havde en turtleback og en hævet sektion midtskibe. En pistol blev båret oven på det tårn, en på den hævede sektion og en bagud. Det andet design havde en prognose. I begge tilfælde nægtede de at garantere mere end 30 knob og forsøgte at pålægge for mange betingelser. De blev også elimineret.

Dette efterlod fem virksomheder-Hawthorn Leslie, Thornycroft, White, Armstrong og Cammell Laird, som alle ville få kontrakt på et skib i 1905-6-batchen.

Hawthorn Leslie tilbød to designs - et med turbiner og et med frem- og tilbagegående motorer. Deres turbineversion havde to motorer på hver aksel, der hver kørte ved 450 omdr./min., En usædvanlig høj hastighed. Deres design havde en forspring, men de to fremadgående kanoner blev placeret lige bag pausen, hvilket gjorde dem for våde, med den tredje pistol bagud.

Thornycroft tilbød et design på 31 knob, drevet af enten turbiner eller frem- og tilbagegående motorer. To kanoner blev placeret på hver side af turtlebacken, og en anden på midterlinjen agter.

White havde en 12-pund på toppen af ​​det conning tårn, en på styrbord side niveau med enden af ​​maskinrummet og en på babord side længere tilbage.

Cammell Lairds design havde en tårn, der bar to 12-pund side om side. Den tredje var på midterlinjen agter.

Armstrongs design havde også en forspring med to 12-pund side om side og den tredje på midterlinjen agter.

Søværnets krav fortsatte med at udvikle sig. I januar 1905 blev kravet om at kunne cruise for 1.500 nm ved seksten knob tilføjet, hvilket betød, at cruising -møller ville være nødvendige, da de lavdrevne stempelmotorer ikke var kraftige nok. Fribordet frem blev sat til 15ft, hvilket gør det næsten vigtigt at udskifte turtlebacken med en prognose.

DNC kunne nu pålægge designerne mere ensartethed. Alle skibene skulle bruge cruiseturbiner og bære nok brændstof til at cruise på 1.500 nm eller køre med fuld fart i otte timer, alt efter hvad der krævede mest brændstof. De ville have lignende officers indkvartering til flodklasseskibene. Fribord ved stilken skulle være mindst 15t 9in. Forsøg ville blive udført med skibet fuldt udstyret og med en realistisk mængde brændstof. River -klasse skibe havde brugt kæder til at styre styringen, men dette havde forårsaget problemer (hovedsageligt med løse kæder), så de nye skibe skulle bruge aksler og gear. Der blev aftalt et standardarrangement af kanonerne, med to 12-pund side om side på forlygten og den tredje agter på midterlinjen. De valgte kanoner var den ældre 12-pund/ 12cwt, i stedet for den mere kraftfulde 12-pund/ 18cwt. Dette blev sandsynligvis gjort for at spare penge, da de ældre kanoner kunne komme fra eksisterende skibe, der blev taget ud af drift, men 12cwt -pistolen var også hovedpistolen på flodklasseskibene. De to torpedorør skulle placeres så langt fra hinanden som muligt for at sikre, at de ikke begge kunne blive ødelagt af det samme skud. De blev til sidst forpligtet til at bruge det samme brolayout som flodklasseskibene, med broen oven på et kortrum.

I januar 1905 accepterede Fisher, at det ikke ville være muligt at producere sine 36 knude destroyere hurtigt nok, og derfor besluttede flåden at fokusere på en 'high-low' split af Tribal klasse og Cricket klasse destroyere. Men tiden var ved at løbe tør, hvis nogen skulle bestilles i 1904-5, og den 7. februar 1905 blev de fjorten destroyere, der var planlagt for det år, skrottet, og fem stammeklasse-destroyere blev tilføjet til programmet 1905-6.

Det første parti på fem skibe (1905-6-programmet) blev bestilt med tre 12-punders kanoner, to på forkant på skovlen og et agter på midterlinjen. I oktober 1908 foreslog DNO at tilføje to yderligere 12 pund til disse skibe, og i slutningen af ​​1909 var alle fem disse kanoner blevet monteret, med to ekstra tilføjet i livet på hvert af disse skibe.

HMS Afridi (Armstrong) havde fem kedler og tre lave tragte.

HMS Kosak (Cammell Laird) havde fem kedler og tre store tragte.

HMS Ghurka (Hawthorn Leslie) havde sin HP -turbine på midterakslen og LP, akter- og cruisingmøller på vingeakslerne. Hun havde fem kedler og tre lave tragte.

HMS Tandsten (Thornycroft) havde sin HP -turbine på midterakslen og LP, akter- og cruisingmøller på vingeakslerne. Hun havde seks kedler i tre fyrrum med fire tragte - to smalle for og bag og to bredere i midten.

HMS Mohawk (Hvid) havde sin HP -turbine på midterakslen og LP, akter- og cruisingmøller på vingeakslerne. Hun havde seks kedler i tre fyrrum med fire tragte - to smalle for og bag og to bredere i midten. Det Mohawk blev bygget i et andet design end de andre destroyere i Tribal -klassen - hun var en flush -decker med et turtleback -fordæk (dæklinjen steg til den krævede høj ved stammen, men buede ned til et lavere niveau, da den var i niveau med bridge), hvilket gav hende mindre fribord end de andre skibe i klassen. Hun havde også en højere metacentrisk højde end forudsagt, hvilket gjorde hende uacceptabel ustabil. I 1908 måtte hun genopbygges med en tårn

De to skibe i den anden batch (1906-7) fik deres 12-punders udskiftet med to 4in-kanoner begge på midterlinjen. Dette var et resultat af kanontests udført i januar 1906 mod den gamle destroyer HMS Skøjte. Disse beviste, at en ny 3-punder pistol, der havde været af en vis interesse, ikke var til nogen nytte, mens 12-punderne manglede penetration for pålideligt at nå maskinrummet i dens mål.

HMS Amazon (Thornycroft) havde seks kedler med de samme fire tragte af varierende størrelse som i Tandsten og Mohawk.

HMS Saracen (Hvid) havde seks kedler med de samme fire tragte af varierende størrelse som i Tandsten og Mohawk. Hun blev bygget til et andet design end det Mokawk, med en skovl lige fra starten, og havde ikke problemerne med Whites første skib i Tribal klasse.

De fem skibe i det tredje parti (1907-8) bar de samme kanoner som det andet parti. Denne gang modtog Armstrong og Cammell Laird ikke en ordre, men Denny og Palmers blev tilføjet til programmet.

HMS Korsfarer (Hvid) havde det samme arrangement af seks kedler og fire tragte af varierende størrelse som partiet 1906-7. Ligesom Saracen hun var bygget med en tårn, så led ikke af de samme problemer som Mohawk.

HMS Maori (Denny) havde det samme arrangement af seks kedler og fire tragte af varierende størrelse som partiet 1906-7.

HMS Nubisk (Thornycroft) havde det samme arrangement af seks kedler og fire tragte af varierende størrelse som partiet 1906-7.

HMS Viking (Palmers) havde seks kedler, som hver havde sin egen tragt, hvilket gjorde hende til den eneste seks tragtede destroyer i klassen.

HMS Zulu (Hawthorn Leslie) havde det samme arrangement af seks kedler og fire tragte af varierende størrelse som partiet 1906-7.

Servicepost

De fleste skibe i Tribal -klassen blev anset for at være gode havbåde, tørretumblere end de 30 knob, men ikke så tørre som flodklassen, men mere stabile kanonplatforme. Den eneste undtagelse var Mohawk, som havde et meget anderledes design, da de først blev bygget og skulle genopbygges.

Efter partiet 1906-7 blev Tribal-klassen opgivet, og konstruktionen flyttede til Beagle-klassen, som i det væsentlige var en udviklet version af River-klassebådene. Dette var sandsynligvis på grund af den stigende trussel mod Tyskland og den langsomme forbedring af forbindelserne med Frankrig, hvilket betød, at kystjagerne i Cricket Class ikke længere var relevante, da de ikke havde rækkevidde til at operere ud for Tysklands kyst, mens bådene i stammeklassen var for dyre.

Som de mest moderne destroyere i flåden trådte Tribal -klasse -destroyere i drift med flådens hovedenheder. De fire første trådte i tjeneste i 1908 og sluttede sig til 2. eller 4. Flotillas, en del af hjemmeflåden, som dengang var den vigtigste slagskibsstyrke. Hele klassen trådte i tjeneste i 1909-1910 med 1. og 2. Destroyer Flotillas, som derefter blev knyttet til 1. og 2. division af hjemmeflåden. På dette tidspunkt indeholdt 1. flotilla en blanding af floder og stammer, og 2. flotillafloder, stammer og de ældre 30 knyttere. I 1911-12 tillod idriftsættelsen af ​​Acorn-klassen situationen at blive rationaliseret-alle tolv stammeklasse-destroyere dannede nu den 1. Destroyer Flotilla og Acorn-klassen den 2. Destroyer Flotilla. I 1912 flyttede alle tolv tribal klasse destroyere til 4. Destroyer Flotilla, som var en del af den første flåde.

Efterhånden som nyere destroyere blev tilgængelige, blev stamklassebådene flyttet væk fra hovedflåden. Senere i 1912 og ind i 1913 fik de selskab i 4. flotilla af skibene i Acasta- eller K -klassen, og i løbet af 1914 blev tribalklasseskibene flyttet ind i 6. Destroyer Flotilla i Portsmouth, en af ​​de nye patruljeflotiller, hvor de fik en reduceret komplement. Ved krigsudbruddet flyttede sjette flotilla til Dover.

Det største problem med stammeskibene var deres begrænsede udholdenhed. Som et resultat var de ikke egnede til brug med Grand Fleet og tilbragte i stedet det meste af første verdenskrig med at kæmpe med Dover Patrol. Hele klassen var en del af Sixth Destroyer Flotilla i 1914 og flyttede med den flotille fra Portsmouth til deres krigsbase i Dover. To af klassen blev sænket, begge af miner - Ghurka den 8. februar 1917 og Maori den 7. maj 1915. Yderligere to var involveret i et af de mere bemærkelsesværdige eksempler på at klare sig og reparere. Den 26. oktober 1916 blev Nubisk blev meget hårdt beskadiget under et sammenstød med tyske destroyere. Den forreste del af skibet blev ødelagt, men hendes bageste halvdel forblev stort set intakt. I november 1916 blev Zulu ramte en mine og hendes akter blev blæst af. Søværnet stod således tilbage med forenden af ​​en destroyer og bagenden af ​​et sekund, og besluttede at lappe dem sammen for at danne et nyt skib, selvom Nubisk var et Thornycroft -skib og Zulu et Hawthorn Leslie -skib, så deres design var anderledes. Det resulterende skib fik navnet Zubisk, og trådte i tjeneste med den sjette Destroyer Flotilla i 1917.

Kun to af Tribal -klassebådene forlod nogensinde Dover -patruljen. I 1918 flyttede to nordpå for at arbejde med ubådsflotiller, med Mohawk understøtter X Submarine Flotilla på Tees og Tandsten støtte XI Submarine Flotilla på Blyth.

I august 1916 vedtog flåden en politik for luftværnskanoner. Stammeklasseskibene skulle få en enkelt 2-punders pom-pom.

Skibe i klassen

HMS Afridi -Sjette Destroyer Flotilla, Dover, 1914-1918

HMS Kosak -Sjette Destroyer Flotilla, Dover, 1914-1918

HMS Ghurka - Sjette Destroyer Flotilla, Dover, 1914 indtil sænket af mig, 8. februar 1917

HMS Mohawk -Sjette Destroyer Flotilla, Dover, 1914-1917; X Submarine Flotilla, Tees, 1918

HMS Tandsten -Sjette Destroyer Flotilla, Dover, 1914-1918; XI Submarine Flotilla, Blyth, 1918

HMS Amazon -Sjette Destroyer Flotilla, Dover, 1914-1918

HMS Saracen -Sjette Destroyer Flotilla, Dover, 1914-1918

HMS Korsfarer - Sjette Destroyer Flotilla, Dover, 1914-1918

HMS Maori - Sjette Destroyer Flotilla, Dover, 1914 indtil sænket af min 7. maj 1915

HMS Nubisk - Sjette Destroyer Flotilla, Dover, 1914 indtil næsten sænket af tyske destroyere, 26. oktober 1916

HMS Viking -Sjette Destroyer Flotilla, Dover, 1914-1918

HMS Zulu - Sjette Destroyer Flotilla, Dover, 1914 indtil agterstævnen blev sprængt af min, 8. november 1916

HMS Zubisk -Sjette Destroyer Flotilla, 1917-1918

Statistik

Deplacement (standard)

850t-1.045t

Deplacement (indlæst)

1.000t-1.200t

Tophastighed

33 knob

Motor

3-akslede Parsons dampturbiner
5 eller 6 kedler
14.000 shp

Rækkevidde

Længde

206ft-280ft 4in s

Bredde

24ft 6in-27ft 5in

Bevæbning

Tre 12-punds/ 12cwt QF som deignet
Fem 12-pund kanoner i brug
To 18 -tommers Torpedo -rør

Besætningskomplement

68

Skibe i klassen

HMS Afridi
HMS Kosak
HMS Ghurka
HMS Mohawk
HMS Tandsten
HMS Amazon
HMS Saracen
HMS Korsfarer
HMS Maori
HMS Nubisk
HMS Viking
HMS Zulu
HMS Zubisk

Bøger om første verdenskrig | Emneindeks: Første verdenskrig


Se videoen: Podmorničari JNA del 2 od 2 (Kan 2022).